Traffic Capacity Assessment of the Selected Track Section on the Slovak Railways Network after the Implementation of ETCS L3 Based on Signaling Principle

Posouzení kapacity vybraného úseku tratě na síti Železnic Slovenské republiky po implementaci ETCS L3

MDPI 2023-07-12T13:18:03Z 2023-07-12T13:18:03Z 2022

In the field of railway operation, it is essential to establish uniform conditions for interconnectivity requirements and compatibility of equipment in the Pan-European railway area to ensure effective interoperability. It also includes, for example, the introduction of a control system with modern and advanced interlocking systems (safety devices). The European Train Control System (ETCS) is a single European train protection system that will increase safety in rail transport. Nevertheless, this system may have an impact on the throughput on those railway lines where it is applied. The main research objective is to determine the impacts and effects of the configuration of track signaling equipment on the operational management of traffic and especially on the creation of a traffic plan. The optimization of transport processes on the railway infrastructure means creating the conditions for achieving higher throughput performance, especially including a higher number of train paths into the train traffic diagram. This paper examines and compares the impacts of ETCS and its levels (in particular ETCS L3) on the practical throughput of the selected national infrastructure manager. A heuristic procedure is used with the application of the analytical methodology of the Railways of the Slovak Republic (ZSR), which uses the principles of mathematical statistics and probability. Significant comparative indicators are occupancy times and the degree of utilization of practical throughput. These are used in investment decisions in the modernization of line sections to achieve interoperability of the railway system.
V oblasti železničního provozu je pro zajištění efektivní interoperability nezbytné stanovit jednotné podmínky pro požadavky na propojitelnost a kompatibilitu zařízení v panevropském železničním prostoru. Zahrnuje také např. zavedení řídicího systému s moderními a pokročilými zabezpečovacími systémy (bezpečnostními zařízeními). Evropský vlakový zabezpečovací systém (ETCS) je jednotný evropský vlakový zabezpečovač, který zvýší bezpečnost v železniční dopravě. Tento systém však může mít dopad na propustnost na těch železničních tratích, kde je aplikován. Hlavním cílem výzkumu je zjistit dopady a vlivy konfigurace traťového zabezpečovacího zařízení na operativní řízení dopravy a zejména na tvorbu dopravního plánu. Optimalizace dopravních procesů na železniční infrastruktuře znamená vytvoření podmínek pro dosažení vyšších průjezdních výkonů, zejména zařazení vyššího počtu vlakových cest do diagramu vlakové dopravy. Tento článek zkoumá a porovnává dopady ETCS a jeho úrovní (zejména ETCS L3) na praktickou propustnost vybraného národního manažera infrastruktury. Je použit heuristický postup s aplikací analytické metodiky Železnic Slovenské republiky (ŽSR), která využívá principů matematické statistiky a pravděpodobnosti. Významnými srovnávacími ukazateli jsou doby obsazenosti a míra využití praktické propustnosti. Ty se využívají při investičním rozhodování při modernizaci traťových úseků k dosažení interoperability železničního systému.

capacity assessment; European train control system; track section; practical throughput; posouzení kapacity; evropský vlakový zabezpečovač; traťový úsek; praktická propustnost; article

Open access content. Open access content
open access
https://creativecommons.org/licenses/by/4.0
CC BY 4.0

nestránkováno
application/pdf
English

CZPAR oai:dk.upce.cz:10195/81271
2076-3417
10.3390/app12115597
000809095200001
2-s2.0-85134030302
39888085
1394882382

UNIV LIBR OF THE UNIV OF PARDUBICE
From OAIster®, provided by the OCLC Cooperative.

edsoai.on1394882382