Desarrollo de un procedimiento para el diagnóstico de crucetas a través del análisis de vibraciones en trenes de potencia posterior y su contribución al mantenimiento predictivo.

En el presente proyecto de investigación se realiza el diagnóstico de crucetas a través del análisis de vibraciones en trenes de potencia posterior y su contribución al mantenimiento predictivo. Primeramente, se analiza la situación actual de trenes de potencia posterior y el análisis de crucetas. Se realizaron los modos de falla de cada uno de los puntos y los espectros de los puntos del sistema transmisión posterior CN V, CN H y CN A, en la variable velocidad usando cruceta usada, en una cruceta nueva y una cruceta dañada, para la medición de cada modo de falla se utilizó el equipo Vibrachek para determinar el nivel de vibración. Los datos se recolectan para transferir al programa MAINtraq Predictive 2.1 para evaluar en qué punto exacto el nivel de vibración es un valor aceptable para ser interpretado. Para el análisis de confiabilidad de los datos experimentales se procede a la utilización del software SPSS el valor obtenido de alfa de Cronbach, es superior a 0.9 lo que determina que los datos se encuentran en un nivel excelente de aceptabilidad, demostrándose que los datos utilizados son muy consistentes y sólidos estadísticamente. Con los datos obtenidos aplicando el análisis de vibraciones a las crucetas en los 3 planos puntuales, se determinó que su desgaste puede ser monitoreado ya que sus armónicos se incrementan de acuerdo al desgaste que en este se vaya produciendo. Por tanto, es fiable aplicar el proceso de análisis de vibraciones en crucetas para el mantenimiento predictivo. ; In this research project, the diagnosis of crosspieces was made through the analysis of vibrations in subsequent power trains and their contribution to predictive maintenance. First, the current situation of subsequent power trains and cross-section investigation was analyzed. The failure modes of each one of the points and the spectra of the subsequent transmission system CN V, CN H, and CN A were performed in the variable speed employing a secondhand crosshead, a new crosshead, and a broken crosshead. For the Measurement of ...