نبذة مختصرة : The state of the runway (RWY) under operating conditions, due to the possibility of formation of a layer of water, ice, slush, snow, decreases the friction coefficient of the aircraft landing gear to RWY, and may cause the aviation events. In addition, the condition of taxiways and airport runway affects the taxiing time of aircraft, which during high-traffic hours can lead to additional flight delays. To study the effect of friction coefficient on the runway occupancy time the methodology of collecting statistical data about the time of different types of aircraft spent on runway at various values of the friction coefficient is offered. The method is based on a full-scale experiment. To conduct the experiment as the object of analysis the process of moving the aircraft from the holding position up to reaching the height of 200 meters at Vnukovo airport was chosen. Since the observer cannot control the parameters affecting the object of study during the flight, the friction coefficient is recorded as an input parameter during the experiment and as the response – the time of moving aircraft from holding position up to reaching the height 200 meters after take-off on standard departure procedure. As a result of the experiment, according to the obtained data, a graph of Ttot versus friction coefficient was designed. The greatest influence of the friction coefficient is observed when taxiing from the holding position on runway to line-up position. ; Состояние взлетно-посадочной полосы (ВПП) в эксплуатационных условиях, обусловленных возможностью образования на полосе слоя воды, льда, слякоти, снега, приводит к снижению коэффициента сцепления пневматиков шасси самолета с ВПП и может быть причиной авиационных событий. Кроме того, состояние рулежных дорожек и ВПП аэропорта влияет на время руления воздушных судов, что в часы высокой интенсивности воздушного движения может привести к дополнительным задержкам рейсов. Для исследования влияния коэффициента сцепления на время занятости ВПП воздушным судном предлагается ...
Relation: https://avia.mstuca.ru/jour/article/view/1514/1148; Богоявленский А.А., Боков А.Е. Особенности метрологического обеспечения средств и методов измерений коэффициента сцепления на воздушном транспорте // Мир измерений. 2012. № 8. С. 17–29.; Кубланов М.С. Математическое моделирование задач летной эксплуатации воздушных судов на взлете и посадке: монография. М.: МГТУ ГА, 2013. С. 269.; Елисеев Б.П., Воробьев В.В., Харламов А.С. Влияние интенсивности воздушного движения на задержки рейсов // Мир транспорта. 2016. Т. 14, № 4(65). С. 168–175.; Красовский Г.И., Филаретов Г.Ф. Планирование эксперимента. Минск: Изд-во БГУ им. В.И. Ленина, 1982. С. 8–14.; Paninski L. Design of experiments via information theory // Advances in Neural Information Processing Systems: proceedings of the 2003 Conference / Ed. S. Thrun, L.K. Saul, B. Schölkopf. MITPress, 2004. Pp. 1319–1326.; Певзнер М.З. Методология исследования, моделирования и совершенствования производственных процессов: курс лекций. Киров: Изд-во ВятГУ, 2013. С. 30–33.; Кубланов М.С., Бехтина Н.Б. Проблемы математического моделирования движения тяжелых транспортных самолетов по скоростным рулежным дорожкам // Научный Вестник МГТУ ГА. 2011. № 172. С. 7–11.; Белинский И.А., Самородов Ю.А., Соколов В.С. Зимнее содержание аэродромов. М.: Транспорт, 1982. С. 25–33.; Часовников В.Г. Исследование глиссирования колес самолетов на мокрых аэродромных покрытиях: дис. … канд. техн. наук. Л., 1972. С. 16–20.; Gerthoffert J. Modelling of aircraft braking coefficient from IMAG friction measurements / C. Grosjean, V. Cerezo, M.-T. Do // AUN2014. Airports in Urban Networks. Paris, 15–16 Apr 2014. Conference paper. 2014. Pp. 2–5.; https://avia.mstuca.ru/jour/article/view/1514
Rights: Authors who publish with this journal agree to the following terms:Authors retain copyright and grant the journal right of first publication with the work simultaneously licensed under a Creative Commons Attribution License that allows others to share the work with an acknowledgement of the work's authorship and initial publication in this journal.Authors are able to enter into separate, additional contractual arrangements for the non-exclusive distribution of the journal's published version of the work (e.g., post it to an institutional repository or publish it in a book), with an acknowledgement of its initial publication in this journal.Authors are permitted and encouraged to post their work online (e.g., in institutional repositories or on their website) prior to and during the submission process, as it can lead to productive exchanges, as well as earlier and greater citation of published work (See The Effect of Open Access). ; Авторы, публикующие в данном журнале, соглашаются со следующим:Авторы сохраняют за собой авторские права на работу и предоставляют журналу право первой публикации работы на условиях лицензии Creative Commons Attribution License, которая позволяет другим распространять данную работу с обязательным сохранением ссылок на авторов оригинальной работы и оригинальную публикацию в этом журнале.Авторы сохраняют право заключать отдельные контрактные договорённости, касающиеся не-эксклюзивного распространения версии работы в опубликованном здесь виде (например, размещение ее в институтском хранилище, публикацию в книге), со ссылкой на ее оригинальную публикацию в этом журнале.Авторы имеют право размещать их работу в сети Интернет (например в институтском хранилище или персональном сайте) до и во время процесса рассмотрения ее данным журналом, так как это может привести к продуктивному обсуждению и большему количеству ссылок на данную работу (См. The Effect of Open Access).
Processing Request
No Comments.