Bus ridership and its determinants in Beijing: A spatial econometric perspective ... : ركوب الحافلات ومحدداتها في بكين: منظور الاقتصاد القياسي المكاني ...

Understanding the temporal and spatial dynamics and determinants of public transport ridership play an important role in urban planning. Previous studies have focused on exploring the determinants at the station level using global models, or a local model, geographically weighted regression (GWR), which cannot reveal spatial autocorrelation at the global level. This study explores the factors affecting bus ridership considering spatial autocorrelation using the spatial Durbin model (SDM). Taking the community in Beijing as the basic study unit, this study aims to explore the temporal and spatial dynamics of bus ridership and identify its key determinants considering neighboring effects. The results show the following: (1) The temporal dynamics are quite distinct on weekdays and weekends as well as at different time slots of the day. (2) The spatial patterns of bus ridership varied across different time slots, and the hot areas are mainly located near the central business district (CBD), transport ... : ملخص يلعب فهم الديناميكيات والمحددات الزمنية والمكانية لركاب وسائل النقل العام دورًا مهمًا في التخطيط الحضري. ركزت الدراسات السابقة على استكشاف المحددات على مستوى المحطة باستخدام نماذج عالمية، أو نموذج محلي، الانحدار المرجح جغرافيًا، والذي لا يمكن أن يكشف عن الارتباط الذاتي المكاني على المستوى العالمي. تستكشف هذه الدراسة العوامل التي تؤثر على ركوب الحافلات مع مراعاة الارتباط الذاتي المكاني باستخدام نموذج دوربين المكاني (SDM). مع أخذ المجتمع في بكين كوحدة دراسة أساسية، تهدف هذه الدراسة إلى استكشاف الديناميكيات الزمنية والمكانية لركوب الحافلات وتحديد محدداتها الرئيسية مع مراعاة التأثيرات المجاورة. تظهر النتائج ما يلي: (1) الديناميكيات الزمنية متميزة تمامًا في أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع وكذلك في فترات زمنية مختلفة من اليوم. (2) اختلفت الأنماط المكانية لركوب الحافلات عبر فترات زمنية مختلفة، وتقع المناطق الساخنة بشكل أساسي بالقرب من منطقة الأعمال المركزية (CBD) ومراكز النقل والمناطق السكنية. (3) اختلفت المحددات الرئيسية لركوب الحافلة عبر عطلات نهاية الأسبوع وأيام الأسبوع وتباينت في فترات زمنية مختلفة في ...