Controlling thermal runaway by simultaneous use of thermoelectric module and phase change material in the lithium-ion batteries of electric vehicles ... : التحكم في الهروب الحراري عن طريق الاستخدام المتزامن للوحدة الكهروحرارية ومواد تغيير الطور في بطاريات الليثيوم أيون للمركبات الكهربائية ...

This work examines the experimental investigation of different kinds of thermal management systems (TMSs) for lithium-ion batteries (LIBs) in electric vehicles. The investigation primarily focused on the battery thermal management system (BTMS) utilizing phase change material (PCM). The addition of the thermoelectric cooling system subsequently improved the BTMS. The findings indicate that when employing just PCM, the mean temperature reaches 85 °C, beyond the acceptable temperature range for battery safety. The use of the thermoelectric module in conjunction with the PCM has resulted in an elevation of the mean temperature of the battery to 76 °C within the specified timeframe. This outcome serves as a testament to the efficacy of the thermoelectric cooling system in further diminishing the average temperature of the battery. However, it should be noted that the battery's temperature remains within a hazardous threshold, thereby increasing the likelihood of thermal runaway and compromising the battery's ... : يفحص هذا العمل التحقيق التجريبي لأنواع مختلفة من أنظمة الإدارة الحرارية (TMSs) لبطاريات الليثيوم أيون (LIBs) في المركبات الكهربائية. ركز التحقيق في المقام الأول على نظام الإدارة الحرارية للبطارية (BTMS) باستخدام مواد تغيير الطور (PCM). أدت إضافة نظام التبريد الكهربائي الحراري لاحقًا إلى تحسين BTMS. تشير النتائج إلى أنه عند استخدام PCM فقط، يصل متوسط درجة الحرارة إلى 85 درجة مئوية، بما يتجاوز نطاق درجة الحرارة المقبول لسلامة البطارية. أدى استخدام الوحدة الكهروحرارية جنبًا إلى جنب مع PCM إلى ارتفاع متوسط درجة حرارة البطارية إلى 76 درجة مئوية خلال الإطار الزمني المحدد. تعمل هذه النتيجة كدليل على فعالية نظام التبريد الكهربائي الحراري في زيادة تقليل متوسط درجة حرارة البطارية. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن درجة حرارة البطارية لا تزال ضمن عتبة خطرة، مما يزيد من احتمال الهروب الحراري ويضر بالأداء العام للبطارية وسلامتها. أدى تنفيذ الزعانف الدائرية المصنوعة من الألومنيوم على البطارية إلى انخفاض متوسط درجة الحرارة من 76 درجة مئوية إلى 65 درجة مئوية. أدى تغيير تكوين الزعانف من الزعانف الدائرية إلى المحورية إلى تحقيق ...