"Analyzing the Driver Behavior Compliance Toward Point-to-Point and Roadside Camera Speed Limit Enforcements".

"تحليل سلوك السائقين في الامتثال لقوانين السرعة من خلال كامي ا رت م ا رقبة السرعة النقطية والجانبية (Arabic)

Traffic safety is a crucial part of transportation engineering, and speed limit enforcement plays a major task to accomplish the traffic safety. This research aims to examine the effect of the point-to-point and roadside camera enforcements on the driving behavior compliance and performance. The area of concern is King Fahad Bin Abdulaziz Road in Kuwait. The data were gathered from Ministry of Interior and site observations to maintain the results. Performance analysis was conducted to introduce infringements per kilometer covered, average speeds and standard deviation comparisons. The most notable results are the changes in average speeds through different site observation, which are 2.52% and 7.83% between the point-to-point and roadside camera respectively. Also, the changes in standard deviation through different site observation are 9.8% and 31.29% between the point-to-point and roadside camera respectively. The results reveal a significant advantage of the point-to-point speed enforcement over the roadside camera enforcement. Thus, the objective of the study was fulfilled; traffic safety was enhanced by applying the point-to-point speed enforcement to control the speed limit. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

تعتبر سلامة المرور جزءاً حيوياً من هندسة النقل، ويؤدي تطبيق حدود السرعة دو ا رً مهماً لتحقيق سلامة المرور. تهدف هذه الد ا رسة إلى فحص تأثير تطبيقات كامي ا رت السرعة النقطية والجانبية على سلوك السائقين في الالت ا زم والأداء. المنطقة المستهدفة هي طريق الملك فهد بن عبد العزيز في الكويت. تم جمع البيانات من و ا زرة الداخلية والملاحظات الميدانية لضمان دقة النتائج. تم إج ا رء تحليل الأداء لتقديم انتهاكات لكل كيلومتر تم قطعه، والمقارنة بين السرعات المتوسطة والانح ا رف المعياري. من النتائج الملحوظة هي التغي ا رت في السرعات المتوسطة من خلال ملاحظات ميدانية مختلفة، والتي كانت 2.52 % و 7.83 % بين الكامي ا رت النقطية والجانبية على التوالي. أيضاً، كانت التغي ا رت في الانح ا رف المعياري بين الملاحظات الميدانية المختلفة 9.8 % و 31.29 % بين الكامي ا رت النقطية والجانبية على التوالي. تكشف النتائج عن ميزة ملحوظة لتطبيق السرعة النقطية بالمقارنة مع تطبيق كامي ا رت السرعة الجانبية. وبالتالي، تم تحقيق هدف الد ا رسة؛ حيث تم تعزيز سلامة المرور من خلال تطبيق نظام السرعة النقطية للسيطرة على حدود السرعة. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Copyright of Arab Journal for Scientific Publishing is the property of Research & Development of Human Recourses Center (REMAH) and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)