Torque nos rodados motrizes de um trator agrícola submetido a ensaios de tração.

Wheel drive torque of an agricultural tractor submitted to traction tests.

The determination of the torque in wheeled agricultural tractors complements the traction tests and allows the calculation of the distribution of tractive efforts between the axles. The main objective of this research was to determine the torque demand on the driving axles of a tractor with power of 89 kW, seeking to evaluate the torque demanded for the mechanical front wheel drive (MFWD) use, for different gears, and according to the increase of the drawbar pull. Traction tests were performed on concrete tracks, where a torque meter installed on the rear axle of the tractor, dynamometer car, and electronic instrumentation for data acquisition were used. The MFWD on and off, four gears (5, 7, 8 and 9 km h-1) and eight loads on the drawbar (4, 8, 12, 16, 20, 24, 28, 30 kN) were evaluated. The results statistically analysed using regression equations, showed similar behavior for all gears, and also showed that, when the drawbar pull increased, there was a linear increase in the torque demand on the driving axles. When the traction is on, the torque is higher at the front axle with lowest loads, and the torque is higher at the rear axle with highest loads. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

A determinação do torque nos rodados motrizes dos tratores agrícolas complementa os ensaios de tração e permite o cálculo da distribuição dos esforços tratórios entre os eixos. O objetivo principal desta pesquisa foi determinar a demanda de torque nos rodados motrizes de um trator com potência do motor de 89 kW, buscando avaliar o torque demandado em função da utilização da tração dianteira assistida (TDA), para distintas marchas e conforme aumento da força de tração. Foram realizados ensaios de tração sobre pista de concreto utilizando-se um torciômetro instalado no eixo traseiro do trator, um carro dinamométrico e instrumentação eletrônica para aquisição de dados. Avaliaram-se a TDA ligada e desligada, quatro marchas (5, 7, 8 e 9 km h-1) e oito cargas na barra de tração (4, 8, 12, 16, 20, 24, 28, 30 kN). Os resultados analisados estatisticamente através de equações de regressão indicaram comportamento similar para todas as marchas sendo que, conforme o aumento da força de tração ocorreu crescimento linear da demanda de torque nos eixos motrizes. Com a TDA ligada nas cargas mais baixas o torque é maior no eixo dianteiro e nas cargas mais altas é maior no eixo traseiro. [ABSTRACT FROM AUTHOR]